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I post con tag "Navi" archivio

La storia del perché la velocità delle imbarcazioni, dei velivoli e del vento si misura in nodi

Wow   13.03.26  

Quando ci si imbarca su una nave o si sale a bordo di un aereo, ci si trova immediatamente immersi in un linguaggio tecnico che può sembrare estraneo: uno di questi è quello dei nodi. Questo termine, che oggi usiamo per misurare la velocità, ha una storia affascinante che affonda le radici nel XVII secolo, allorché i marinai svilupparono un metodo innovativo per calcolare la velocità delle loro imbarcazioni.

L'idea alla base del nodo come unità di misura si fonda su un semplice, ma geniale concetto. Come viene raccontato da Simple Things - Surprising Histories, utilizzando una lunga corda con nodi legati a intervalli di 47 piedi, i marinai potevano misurare la velocità della nave nel tempo. Con un calcolo preciso, se il numero di nodi contati in un intervallo di 28 secondi corrispondeva al numero di miglia nautiche percorse in un'ora, si otteneva un metodo efficace per comprendere la velocità di navigazione. Questo approccio non solo si rivelava utile, ma si adattava perfettamente alla geografia del pianeta, tenendo conto anche della curvatura della Terra.

Il principio dei nodi non si limita alla sola nautica, ma si applica anche ai viaggi aerei. Allo stesso modo in cui una nave deve navigare attraverso la curvatura terrestre, un aereo vola su distanze considerevoli. Utilizzare i nodi come misura di velocità permette ai piloti e ai navigatori di mantenere coerenza e precisione, soprattutto quando si lavora con mappe nautiche e formule sviluppate originariamente per la navigazione marittima. Analogamente la meteorologia impiega i nodi nella misura del vento.

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Dai transatlantici alle città galleggianti, lo sviluppo delle navi da crociera

Geek   03.08.23  

Vox analizza le navi da crociera e il loro progressivo sviluppo da navi transatlantiche a villaggi turistici galleggianti.
Quando il trasporto aereo è diventato accessibile, le compagnie di navigazione hanno dovuto ripensare al loro business. Non solo le navi oceaniche sono state ristrutturate per diventare navi da crociera, ma sono state progettate nuove navi appositamente create per questo nuovo settore commerciale.
Se le prime crociere erano riservate solo a persone facoltose, che cercavano di sperimentare il piacere di viaggiare e di scoprire nuovi luoghi in modo confortevole e raffinato, oggi le navi da crociera sono diventate una forma di intrattenimento per le masse, con servizi e attività per tutti i gusti e le età. Aspetto che ha influenzato lo sviluppo di questo gigantismo strutturale.

La crescita esponenziale sia della dimensione delle navi da crociera sia delle rotte ha portato anche a una maggiore attenzione sulla sostenibilità ambientale e sulla responsabilità sociale delle compagnie di navigazione. Queste enormi navi possono infatti avere un impatto significativo sull'ambiente marino e sulle comunità locali che ospitano i porti di scalo. Pertanto, molte compagnie di navigazione stanno cercando di ridurre le loro emissioni di gas serra e di utilizzare tecnologie più sostenibili per ridurre l'impatto ambientale delle loro operazioni.

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La nave semisommergibile per il trasporto di tronchi

Geek   14.01.16  

Si chiama Seaspan Phoenix, è una nave attrezzata per il trasporto legname semisommergile che opera nella Columbia Britannica. La sua particolarità risiede proprio nella capacità di inclinarsi su di un fianco per scaricare velocemente i tronchi in acqua.
Davvero qualcosa che non si vede tutti i giorni.

The idea is that instead of towing logs in the water, which posed several limiting factors, the logs would be piled on a specialty barge much like a logging truck. These barge can move more logs safely, in rougher weather, than the traditional log towing. Some of the bigger names in the business are Rivtow, Seaspan, and Kingcome Navigation, all based out of Vancouver. The heydays of these massive "log trucks" are probably over, having reached a zenith in the late 1980 - early 90's. Kingcome with their unique self propelled, self loading ships have been bought out by Seaspan. The ships ran into a string of bad luck which ultimately saw them being dismantled or their operations severely scaled down. Seaspan still operates several of these types of barges. Rivtow, which was bought by Dutch salvage giant Smit in the late 1990's, currently operates two such barges, one being the largest on the coast, the Rivtow Hercules.

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